李 晶，黄熙森，唐 彧

(大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116026)

一、引 言

自“一带一路”倡议提出以来，我国不断加强海上丝绸之路建设，并提出建设海洋强国的战略目标。西非是中国重要的能源进口地区，西非几内亚湾因其丰富的石油、渔业等资源在国际上快速发展，其沿岸国家是我国对整个非洲的主要投资地区。在“一带一路”倡议背景下，中国和西非国家正积极推进海上贸易合作，并且形成日益密切的经济往来。近年来，中国与西非国家的进出口规模逐渐扩大并且增幅很大，西非航线的运价持续走高。[1]鉴于海上通道是中国—西非经贸往来的重要渠道，保障海上贸易顺利进行，推动中国—西非海上互通，对促进中非经济协同发展并实现互利共赢具有深远影响。

但是，海上通道的安全性一直是中国—西非海上贸易往来的主要问题，其中影响最深的因素是海盗的袭击与掠夺。孙海泳[2]研究了“一带一路”背景下中非海上互通的安全风险和防控，提出海盗活动是中非海上互通的重要干扰因素，并且非洲的海盗活动已逐渐从东海岸向西海岸转移。长期以来国际海域海盗袭击频繁的地区主要包括南海、马六甲海峡、亚丁湾、红海、索马里海域、印度洋和西非几内亚湾几大海域，近年来索马里周边海域的海盗活动日益减少，但随着西非航线的需求逐年增长，几内亚湾海盗活动增加的趋势越来越明显，同时南海和马六甲海峡海盗活动并没有平息。……