徐 亮，唐彤芝，白兰兰，洪 雷，周久阳

(1. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司江苏分公司，江苏 南京 210012；2. 南京水利科学研究院，江苏 南京210029；3. 苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210019；4. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 611756)

在我国东南部地区的城市道路建设过程中，往往会遇到较多的软土路基。这些路基普遍存在颗粒细小、黏粒和有机质含量高、渗透系数低等特点，其强度及压缩特性难以满足工程需求。对于厚度不大（2～6 m）的软土，常用的处理方法包括复合地基法、排水固结法、化学加固法和动力固结法等[1-2]。各类方法均有其适用范围及局限性。当软土厚度较小时（一般为0.5～5.0 m），处理方法往往难以选择。换填法是优先考虑的方案，但存在换填土源紧张、原位软土无处放置等问题。在我国大力提倡绿色、环保、节能发展的背景下，基于固化法的就地固化技术近年来在浅层软基处理中得到了越来越多的应用。就地固化技术是将固化材料和软土在原位进行拌和、搅拌，使之直接形成强度更高的混合土体。

已有学者对就地固化的固化剂、固化设备等多个方面进行了研究。徐日庆等[3]从淤泥土浅层固化入手，以由生石灰和粉煤灰组成的混合料作为基础固化剂，经室内试验得到了该种类型固化剂适用于淤泥质土浅层固化的最优配比。程福周等[4]研究发现，生石灰在淤泥固化过程中扮演的主要角色是快速降低淤泥土的含水率，并为后续水泥的水化反应提供钙离子和碱性环境，加快水泥水化反应的进程。……