关键词：空气压力传感器、增压压力传感器

故障现象：一辆2018年产一汽-大众迈腾2.0T 轿车，行驶里程3.6 万km。用户反映该车 EPC 灯和发动机故障灯报警，行驶一段时间后 EPC 灯就熄灭了。

检查分析：维修人员起动发动机进行故障确认，发现发动机故障灯长亮，而 EPC 灯没有报警。用专用故障诊断仪VAS6150A 检测，发动机控制单元有2个故障码：P222900——空气压力传感器过大信号；P023600——增压压力传感器不可靠信号，静态。

查询电路图，没有找到空气压力传感器相关的电路图，但可以查询到增压压力传感器的电路图和安装位置。检查增压压力传感器，发现插接器没有虚接和端子接触不良现象。拆下传感器发现，由于新车装配传感器时没有安装到位，导致传感器上的密封圈已经损坏从而引起漏气（图1），导致进气数据不正确引起发动机灯报警。

图1 增压压力传感密封圈破损

查询到试驾车和该故障车备件号一致，于是与试驾车对调增压压力传感器，故障现象消失。但第2 天故障码P222900 又重新出现，并且为静态无法消除。维修人员考虑到故障为进气方面，于是读取发动机进气和负荷压力相关数据流，发现该车的绝对进气压力随发动机负荷变化而变化，参考正常同车型的数据，没有异常。但继续查看数据流，发现有一个“环境气压”数据达到255 kPa，而且该数据不随负荷变化而变化（图2）。正常车辆该数据应该为100 kPa，看来这是解决该车故障的关键。

图2 故障车数据流中的“环境气压”有异常

由于电路图和维修手册都没有查找到到空气压力传感器，猜测这个元件是集成在发动机控制单元内部。为验证此结论，把故障车发动机控制单元装配到正常车辆上，观察正常车辆的数据流。一开始环境气压的数据显示为101 kPa，继续观察发现数据突然变到255 kPa，有时还降到67 kPa。同时，把正常车辆的发动机控制单元装到故障车上，数据一直没有变化，正常。因此判断空气压力传感器是集成在发动机控制单元内部。

故障排除：更换发动机控制单元后长时间试车，故障没有重现，故障排除。

回顾总结：此故障是因为空气压力传感器数据错误导致发动机EPC 灯和发动机故障灯报警。我们在排查故障时，一定要从简到繁，可以通过与正常车辆仔细对比数据流，找到数据的差异，逐步分析，从而找到故障发生的可能原因。