刘晓东 ，徐少南 ，贾庆林 ，薛红琴 ，王 珏

（1.浅水湖泊综合治理与资源开发教育部重点实验室 河海大学环境学院，江苏 南京 210098；2.中交上海航道局有限公司江苏交通建设工程分公司，江苏 南京 210000；3.南京林业大学土木工程学院，江苏 南京 210037）

0 引言

长江是我国最重要的水源地，其水质安全至关重要。作为我国第一大河，长江中下游航运尤为发达，尤其近年来石油开采业和运输业蓬勃发展，长江江面上码头数量日益增多，航道运输业不断扩大，但同时溢油事故风险也相应增加，仅在 2006—2012 年，长江江苏段便发生溢油事故 43 起[1]。溢油事故一旦发生，将会造成极大的水环境破坏，严重影响长江水质，危害水生态，因此，对溢油事故通过构建指标体系量化其风险影响，及时采取有效控制措施和消减油污染具有重要的实际价值。

目前的溢油风险研究成果大多数针对发生在海上的溢油事故[2–4]，但长江下游属于感潮河段，与海洋环境的差异较多，油膜漂移情况十分复杂，溢油发生时刻不同其影响也完全不同[5]，同时其风险评价还需重点分析对敏感点（区）的影响[6]。前人就长江下游感潮河段的溢油风险也进行了一定的研究[7–9]，但模拟研究往往只阐述了油膜的流场在各种环境动力条件下的变化，缺乏比较系统的指标体系的建立，用于指导预测结果的关注点及定量化描述。本研究通过对长江感潮河段油膜往复漂移过程的分析，从对上游水域、途经敏感点、途经敏感区影响 3 个方面提出风险影响危害区、危害期特征指标，建立了指标体系，并在长江南京段水域某码头风险评价中进行应用。……