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沪杭高速公路临平段改建工程技术特点及EPC管理模式探讨

2021-04-25陈雪亮汪震

城市建设理论研究(电子版) 2021年32期

陈雪亮 汪震

1杭州临平基础设施建设有限公司 浙江 杭州 310000

2浙江通力交通勘察设计有限公司 浙江 杭州 310000

1 项目概况

沪杭高速公路是浙江省开建的第一条高速公路,途经嘉兴、杭州、绍兴、宁波四个地市,全长248公里。于1991年开工沪杭高速公路建设,1995年12月起分段陆续建成交付使用,1998年底全线建成通车。素有“浙江第一路”之称。它不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”,还是“宁波—舟山港”、绍兴中国轻纺城货物集疏运输的“主渠道”。2002年,经过改扩建后,现状沪杭高速为双向六车道高速公路。沪杭高速基本沿东西走向贯穿整个临平新城[1]。

原沪杭高速临平段为地面道路,将地面阻隔开来,随着城市的快速发展,本段高速公路已基本处于临平城区内,对当地居民的生活及出行造成不便,严重阻碍了当地的发展。作为杭州三大城市副中心之一的临平副城,一直以来缺少进入主城的快速通道,虽然可以通过现状的沪杭高速能进入主城区,但收费的高速公路和局部路段的通行能力瓶颈,一直制约着临平与杭州之间的直接连通,因此,一旦乔司枢纽至红垦枢纽的沪杭高速全部抬升为高架之后,临平段沪杭高速的抬升也必将成为百姓所盼。其中沪杭高速(乔司枢纽~红垦枢纽段)、沪杭高速(彭埠互通~德胜枢纽段)均在2022年亚运会前全部抬升改造完成。

图1 项目位置图

2 项目总体设计

本项目主线:将临平段现状沪杭高速公路中心线整体往南平移约50m,平移后与老路……

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