田佳成

杭州铁路设计院有限责任公司

1 引言

基坑安全性分析是岩土工程师们重要的设计内容，《建筑基坑支护技术规程》[1]（JGJ 120—2012）中对于基坑设计的安全性验算，包括整体稳定性、抗倾覆、抗隆起、抗渗透稳定性等问题都进行了详细的规定。“涉铁基坑”，顾名思义就是在距离铁路一定范围内需要开挖的基坑（如中国铁路上海局集团有限公司按照距既有铁路线路中心30m 的邻近营业线范围作为划分依据）。伴随着我国铁路、特别是高速铁路的快速发展，“涉铁基坑”的安全性已经逐渐成为基坑设计中需要重点分析的内容，特别是由于大多数高铁设计时速达到了300km/h及其以上，因此运营中的铁路无论是路基还是桥梁的变形（包括水平位移和沉降）都被严格控制[2]。

“涉铁基坑”与“非涉铁基坑”的异同点如表1所示。

缙云县某房地产基坑邻近既有金温货线铁路，本文就此工程案例对铁路路基及桥梁的稳定性影响进行分析，提出涉铁基坑在方案设计和施工时的控制要点。

2 工程概况

缙云县某小区，基坑平面为286×153.4m（长×宽）的矩形结构，东侧邻近既有金温货线。涉铁里程约为K87+603.57～K87+912.57，长度为309.0m；其中K87+603.57～K87+714.86 范围内为桥梁段，对应既有好溪1 号桥3#桥墩～温州侧桥台；K87+714.86～K87+912.57范围内为路基段，如图1。

图1 基坑平面位置图

根据地勘资料，场地主要由杂填土、素填土，粉质黏土、圆砾，强风化粉砂岩、中风化粉砂岩等组成。地下水主要为第四系孔隙潜水。勘察期间测得稳定水位埋深0.10m～4.00m。孔隙潜水主要赋存于填土、粉质黏土、圆砾中。……