何锋，刁雷†，韦武，赵京

（1.贵州大学机械工程学院，贵州贵阳 550025；2.贵州航航科技有限公司，贵州贵阳 550025）

地铁列车乘员上下车频繁，内部环境复杂多变，车厢内部热环境不稳定且受空调送风及外部环境影响，使得车厢内乘员热感觉及热舒适发生改变.康伟和李俊[1-2]研究发现风速动态化有利于改善热环境及节能.Mayer E[3]指出气体强度与对流换热系数关系.由于气体脉流强度改变，皮肤温度产生脉动，冷感受器传输到大脑，产生吹风感[4].孙淑凤等人[5]对出风风速进行频谱分析，动态风的频谱与自然风的频谱非常相似.

幅流风机是一种产生周期扰动气流的送风系统设备.近年来，随着国产幅流风机的自主研发[6]，幅流风机逐步应用在地铁列车，以改善车厢乘员人体热舒适.2018 年，赵楠[7]对不同送风温度，加载和未加载幅流风机为变量设计了不同工况及满载情况下加载幅流风机得到了车厢PMV 分布云图，得出结论幅流风机可改善车厢气流，提高人体热舒适.黄木生[8]提出自适应舒适标准-气流不舒适感，即ACS-DR 准则，其较PMV-PPD 准则更适用于非均匀瞬态的温度场.杨志刚[9]等人采用Berkeley 热舒适评价模型对乘员热舒适状态进行了模拟，得到了各影响因素对人体热感觉及热舒适的影响.

目前人体热舒适性评价通常借用适用于稳态、均匀热环境的PMV-PPD 评价法.而地铁车厢环境复杂多变，呈现热环境高度不均匀，幅流风机产生的周期性扰动瞬态气流，因此PMV-PPD 评价法应用在幅流风机……