刘晓东

(中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110136)

0 引言

路基是公路工程中的重要组成部分，路基结构的稳定性将直接影响整个公路系统的正常运行。路基土作为路基结构中的填充材料，其力学性质尤为关键。传统室内试验仅能对路基土的宏观力学参数进行分析，而土体内部裂隙及颗粒间的接触状态很难得到。因此，本文结合PFC3D对路基土的细观力学特性进行研究。

近年来，我国学者对路基土进行了大量研究，成果颇丰。王子寒等[1]基于PFC3D对不同形状的粗粒土的接触状态进行了研究，通过接触试验分析了法向、切向的接触力学特性。刘小文等[2]通过颗粒流数值模拟软件建立了非饱和土的直剪试验数值模型，并对不同固结力及基质吸力下的非饱和土进行了数值模拟研究。周凤玺等[3]基于颗粒流方法，采用Hill模型进行了非饱和土的三轴试验模型，并对不同围压、不同吸力下试样的应力-应变特征进行了分析。毛海涛等[4]采用PFC3D对紫色非饱和土进行了不同围压及含水率下的数值模拟研究，并与室内试验结果进行了对比。杨升等[5]基于PFC3D建立了砂土剪切试验模型，分析了新疆地区砂土的体积变化及剪切带变化情况。

综上分析，已有研究对路基土进行了较为详细的研究。本文在已有研究成果的基础上，结合颗粒离散元软件PFC3D对辽宁某在建公路路基土进行数值模拟研究，分析不同围压作用下土体内部的裂隙扩展及颗粒间接触力的分布情况，为路基土的细观力学性质提供可靠的理论依据。……