黄焱晖, 相龙胜, 高顺宇

(中交隧道工程局有限公司南京分公司,江苏 南京 210000)

0 引言

当地下工程出现涌水涌砂情况时，采取的常见对策为WSS注浆。使用不同配比的双液浆初凝时间不同,对于涌水涌砂的处理效果不同。本文为使止水效果达到最佳，在研究不同配比双液浆性能的前提下，再次试验佐证现场应用情况，并查看现场止水效果。

1 工程概况

太平路北站为某市地铁2号线一期工程车站，位于交叉路口，东西向敷设，与远期3号线，同本站形成T型换乘。车站结构为地下两层岛式，换乘节点处于地下14.7～25.66 m，为地下三层。本工程主体结构采用现浇钢筋混凝土箱形结构，采取明挖法施工，并采用附加柔性全包防水设计，地下车站防水等级为一级，要求建筑物表面无渗水、无湿渍。

工程地质条件分析：本站场地位于冲-海积新三角洲平原(Ⅱ3区)，平均高程处于3.5 m左右，地势平缓，存在众多沟渠，表层以砂性土为主，存在洪水和高潮位的隐患，虽然地面沉降灾害危险性不大，但浅层存在潜水和第Ⅰ承压水，水层发育广泛，水量充足，在水动力作用下，容易出现流水、流沙、突涌等现象。

2 浆液制备

水泥-水玻璃浆液的主要原材料是水泥和水玻璃，按一定的比例配置，采用双液方式注入。这种浆液解决了如下几个问题：单液水泥浆凝结时间长，泥浆凝结效果难以控制及动水条件下结石率低。加入水玻璃后，水泥浆的凝结时间大大降低，提高了水泥注浆效果，水泥注浆的范围也随之扩大[1]。……