李传习，雷智杰，冯峥，何伟伟，谭理

轻量化STC-钢组合桥面板静力性能研究

李传习1, 2，雷智杰1, 2，冯峥1, 2，何伟伟1，谭理2

(1. 长沙理工大学 桥梁工程安全控制教育部重点实验室，湖南 长沙 410004；2. 长沙理工大学 桥梁与建筑绿色建造和维护湖南省重点实验室，湖南 长沙 410004)

为提高密配筋STC−钢组合桥面板的经济性及施工的便捷性，研究了STC层钢筋间距对STC−钢组合桥面板弯拉静力性能的影响，提出轻量化STC−钢组合桥面板。以佛山某大桥为工程背景，设计制作了一片含两段不同配筋率的STC−钢组合桥面板条带模型。通过静力破坏试验，研究了组合桥面结构在负弯矩作用下STC铺装层的受力性能。研究结果表明：钢筋直径为10 mm，间距为80 mm的轻量化STC−钢组合桥面板，STC层的名义弯拉开裂强度达到24.66 MPa，满足实际工程设计荷载作用下的强度要求；组合桥面STC层的名义弯拉强度随着截面配筋率增大而提高，当截面配筋率提高1倍时，弯拉开裂强度可提高47.11%～50.61%；根据荷载−挠度曲线，轻量化STC−钢组合桥面板的受力过程可分为线弹性阶段、裂纹发展阶段、屈服阶段和破坏阶段；不同配筋率的STC层对正交异性钢桥面板刚度补强效果一致，在达到极限承载力之前，组合桥面板中两侧刚度相差不大，在满足实际工程需求的同时适当增大STC层钢筋间距，可方便施工、降低造价成本。

正交异性钢桥面结构；配筋率；超高韧性混凝土；弯拉开裂强度；静力破坏试验

正交异性钢桥面结构与传统混凝土桥面结构相比，具有自重轻、承载能力强、施工速度快、经济性好等优点，被广泛应用于各类中、大跨径桥梁中。……