赵俊楠

（中铁二十二局集团第一工程有限公司）

1 工程概况

云南省鹤庆至关坡高速公路工程鹤庆立交联络线上跨大丽铁路立交桥，桥梁全长139m，双向六车道整幅布置，跨铁路桥孔跨布置为40m+50m+40m 预应力混凝土连续梁，整幅布置，桥宽26.2m，主梁采用单箱三室等高度预应力混凝土连续梁，顶推梁段为10m+50m+10m，顶推梁段全长70m，前导梁长35m。

2 施工方案

制梁场地设置间距达14～16m 的L1～L7 号临时墩。L1～L5 选择混凝土临时墩，L6～L7 选择钢管临时墩。用制梁平台预制箱梁，制梁平台主要是L1 临时墩～0#台之间搭设的支架系统。滑道梁安装在L1～L7 临时墩、1#～2#永久墩的顶部。4 台500t 自动连续顶推千斤顶进行箱梁顶推前，首先要完成预制箱梁并养护，强度要达到标准，再完成预应力张拉注浆，箱梁顶推就位后再进行落梁。

3 施工技术

3.1 施工特点

跨线桥主桥顶推施工段的长度70m，混凝土预制箱梁，自重大，最大顶推重量达4800 吨，混凝土梁下方接触网众多，控制倾覆稳定性是顶推过程中很重要的一个环节，而防倾覆措施和纠偏限位方法的科学合理性十分关键。主桥线形带有一定弧度的竖曲线，带竖曲线顶推，对控制拼装平台、临时墩及混凝土梁线形有较高的要求。由于梁体体积较大，且受到起重设备限制，因此现场散拼时对定位控制精度要求较高。

3.2 顶推施工要求

顶推施工过程和质量受结构本身的构造力学特点及周边环境影响，具体要求如下：

⑴混凝土梁跨铁路，距离10KV 高压线紧2 米，对于施工进度和施工安全性要求高。……