（广东省电信规划设计院有限公司南京分院 江苏 210000）

截至目前，全国四十多个城市拥有地铁，许多城市的地铁正在紧锣密鼓的建设当中，如北京、上海、深圳等大城市建设时间早，已经拥有十数条地铁线。而存量线路往往是整个城市的核心线路，也是客流量最大、数据流量业务最高的线路，4G 网络已经难以满足用户需求，对存量线路进行5G 改造迫在眉睫。其中站厅站台通常采用新型室分来部署5G，施工难度较小、改造速度快，但隧道场景特殊，受限于实施条件、安全要求、窗口期等因素，是5G 改造的难点。

今年南京一马当先，在1 号线率先完成了全国首条地铁隧道内5G 改造试验，保证原分布系统正常运行的前提下，新增四缆，实现了三家运营商5G 室分4T4R 覆盖。本文结合南京地铁实施经验，针对地铁隧道内5G 改造展开讨论。

1 设计方案关键点

1.1 现网信息

存量线路因建设时间的不同，建设模式也有所差异：

（1）资产归属不同：铁塔公司成立前，地铁线路由运营商自建，原有的分布系统、设备、材料等配套资产归属于运营商，之后，为便于统筹建设、节约资源，地铁公网信号覆盖由铁塔统一建设，配套资产归属于铁塔。

（2）组网原则不同：存量地铁运营商主设备分为集中放置和下沉机房两种方式，每条线路各家建设方式不一样，传输组网也不同。

（3）资料不完整：早期存量线路经历过3G、4G 改造，原有的图纸信息不全或资料不完整，不具备参考意义。

因此，在进行5G 改造方案设计之前，需要充分摸查现网信息，收集现网资料，了解各家组网原则，熟悉现有分布系统，然后再制定设计方案，确保方案的经济性和合理性。……