（辽宁高速通智慧出行有限责任公司 辽宁 110000）

在拆除省界收费站背景下，辽宁高速基于国家政策，辽宁高速统一管理的优势，提出ETC 聚合发行的构想，并积极推动建设ETC 生态圈。截至2019 年6 月，辽宁省汽车保有量为800 多万辆，ETC 用户仅有240 万左右，因此ETC 占有比只有20%多。根据政策要求，在2019 年年底力争全省新增ETC 用户420 万，各市汽车ETC 安装率在80%以上，通行高速公路车辆ETC 使用率在90%以上。这意味着短时间要完成过去几年甚至十几年的发行量，可以想象任务之艰巨。传统ETC 发行主要在省级发行方的专业服务网点或银行代理网点进行，发行渠道单一、效率低、体验差、不利于大规模发展用户。在ETC聚合发行的构想下，一方面增加线下网点，另一方面重点拓展网上渠道充分发挥互联网渠道优势[1]。

随着ETC 业务大力推广，各大支付机构、银行等相继争抢ETC在线发行市场。支付宝、微信、京东、360、中移动、各大银行等多种渠道开展发行业务，因此ETC 在线发行系统势必会出现接入方式多样化、系统请求高并发、个性化业务拓展、系统快速响应等特点。而传统ETC 发行系统多采用单体架构模式实现，单体架构将前端页面、业务逻辑处理和数据处理等统一编码在单个应用下。在ETC 发展初期由于业务需求单一、业务办理少，采用单体架构在代码开发、测试、部署、维护等流程中相对比较简单高效。但是随着ETC 业务不断发展，需求逐渐增多，代码结构会变得越来越庞大，后期对代码的整体理解和实施维护方面的困难也会增强[2]。……