王 艺，陆旗玮，黄 浪，梁振华，韩利雄

（1.重庆国际复合材料股份有限公司，重庆 400082；2.上海国玻汽车科技有限公司，上海 200131）

0 前言

耐腐蚀的无碱玻璃纤维［1-3］具有耐温、耐腐蚀、高强度等优点，经膨化处理后填充于汽车排气系统中，以降低汽车噪音［4-6］，同时承受废气的热气流和腐蚀［7,8］。

目前，面对越来越严苛的排放法规，汽车尾气颗粒物的质量（PM）限值越来越低，并且增加了对汽车尾气颗粒数量（PN）的限值要求［9］。由于玻璃纤维是汽车排气系统最重要的填充材料，玻璃纤维表面的浸润剂在烧失后会排放颗粒物和烟气，因此，需要一种排放量更低的玻璃纤维产品，降低玻璃纤维在填充进排气筒后汽车尾气颗粒排放物。表1 为各阶段机动车污染排放物标准对比值。

表1 各阶段机动车污染排放物标准

普通型排气系统用玻璃纤维表面涂覆的浸润剂需要在足够高的温度下，足够长的时间后才能完全分解、烧失掉，重庆国际复合材料股份有限公司（简称CPIC）全新开发的低排放型排气系统用纱Z-TEX-LP，其表面涂覆的浸润剂可以在低温下、短时间内快速分解、烧失掉。

由于玻璃纤维的成分、纤维直径、耐热和耐酸碱性能是其作为汽车排气系统填充材料重要的质量指标，本文将从玻璃成分、纤维直径、耐热性能、耐酸碱性能以及浸润剂热重分析方面，对CPIC生产的低排放型排气系统用纱Z-TEX-LP和普通型排气系统用纱Z-TEX作性能对比测试。表2 为2 款产品的主要技术指标。

表2 2款排气系统用玻璃纤维技术指标