姚震宇，张松林

（1.南京审计大学经济学院，江苏南京 211815；2.绍兴文理学院商学院，浙江绍兴 312000）

从速度和水平来看，我国改革开放以来的城镇化进展经历了“S”形曲线路径，已进入快速阶段后期的拐点。从质量变化来看，经历了农村城镇化、城镇城市化、城市集群化和都市圈化的嬗变过程。至今仍存在的一系列复杂因素产生的人口与土地城市化不匹配、产城脱节等问题制约了城市化质量的提升。

党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。作为中国发展重要过程的城市化，面临着提质增效的内在需要，城市化也必须实现高质量发展。着力提升生产率是实现高质量发展的关键[1]。因而，提升城市生产率是实现城市化高质量发展重要环节。

近年来，许多学者对如何提升城市生产率进行了研究。他们的研究集中在三个方面：一是探讨城市规模与生产率之间的关系[2-6]。二是分析产业发展对生产率的影响[7-8]。考虑到城市规模与产业发展的相互作用，也有部分文献分析了两者对生产率的协同影响[9-12]。三是研究互联网发展、信息化等技术因素对城市生产率的影响[13]。此外，也有部分文献关注基础设施建设、环境污染以及社保投入等要素对生产率的作用[14-17]。这些研究集中涉及了城市公共基础设施建设、公共服务、环境污染情况等变量，而这些变量正是Smith[18]、Gottlieb[19]、Glaeser 等[20]的给出的“城市便利性（urban amenity）”范畴的核心内容。根据他们不尽相同的定义，对于现代城市来说，城市便利性是指城市需要有发达的商业和便捷的交通及基础设施，需要有让市民充分可达的各种公共空间。……