李 强

（安徽财经大学经济学院，安徽蚌埠 233030）

改革开放以来，我国经济建设取得巨大成就，城乡统筹事业蒸蒸日上，居民收入水平显著提高。然而，在经济快速发展和民生福利不断改善的背景下，城乡收入差距依然较大。据统计，我国城乡收入比值由1978 年的2.57 持续上升到2009 年的3.3，2019 年城乡收入比值虽下降至2.64，但我国的城乡收入差距仍高于发达国家，城乡收入分配不平衡体现了我国经济发展的盲点。党的十九大报告指出，我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。在二元经济结构体制下，如何缩小城乡居民收入差距、实现人民共同富裕，一直是学术界和政府部门关注的焦点。近年来，随着高铁运行速度和运营里程不断提升，高铁在为居民出行带来便利的同时，加强了落后地区与发达地区之间的联系，对我国区域经济发展产生重要影响[1]。不仅如此，高铁还通过促进区域间人口、资本等要素流动，为缩小我国城乡收入差距作出卓越贡献[2]。那么，对于长江经济带而言，高铁开通对其城乡收入差距的影响如何？存在怎样的影响机制？为厘清上述问题，本文基于长江经济带108 个地级市数据，深入探讨高铁开通的收入分配效应，以期为促进长江经济带城乡收入公平提供智力支持。

国内外学者关于交通基础设施和城乡收入差距方面的研究已取得建设性成果，可以从以下三个方面进行总结。……