Bruno Briseghella， 唐玉风， 薛俊青， 陈宝春， 黄福云

(福州大学土木工程学院， 福建 福州 350108)

0 引言

通过设置伸缩缝来吸收温度变化、 混凝土收缩徐变等引起的主梁纵桥向位移(u0)， 并设置桥面伸缩装置提供平顺交通的桥梁被称为有伸缩缝桥梁(简称： 有缝桥). 由于长期受到自然环境、 车辆荷载及养护不当等影响， 桥面伸缩装置极易损坏， 进而造成桥梁次生病害， 影响桥梁的使用性、 安全性和耐久性. 桥面伸缩装置频繁维修和更换耗费大量人力和费用[1-2]. 为根本解决桥面伸缩装置的易损问题， 无伸缩缝桥梁(简称： 无缝桥)作为一种少维护的桥梁越来越受到关注. 无缝桥的整体性好， 桥面平顺， 全寿命周期成本低， 具有良好的经济效益和社会效益[1-4].

有缝桥搭板的主要作用是避免车辆荷载对路堤填土的直接碾压， 为桥梁和道路的竖向刚度提供过渡区， 减小竖向沉降差影响， 解决桥头跳车问题[5]. 无缝桥的引板， 因与主梁直接连接， 还要考虑纵桥向的变形问题， 构造上要能保证它与主梁连接牢固不脱离， 同时以刚体运动为主的纵向变形所受的约束小， 以免在引板内和边界约束处产生较大的应力， 引起损伤与破坏[1, 6].

引板需要承受纵桥向拉力和推力、 车轮竖向荷载以及两者共同作用， 受力复杂. 除了与有缝桥搭板类似， 会由于车辆荷载及台后填土沉降而造成引板下方填土脱空， 导致引板的沉降和混凝土开裂[7]之外， 引板还受到u0的影响产生位移和转动， 造成主梁……