于立民

中铁十局集团第一工程有限公司 山东济南 250000

随着城市快速发展，城市道路、公路与既有铁路交叉极为普遍，相交处常常采用上跨、下穿或者平交的方式处理，其中下穿铁路立交桥需对既有线路进行加固，对铁路行车安全影响较大，此类项目实施需尽可能的缩短施工周期，从而最大限度减少对铁路行车安全的影响，因此施工方案的优化在此类项目中尤为关键。下面结合工程实例，阐述下穿铁路立交桥方案优化的思路[1]。

1 从项目宏观角度出发，优化项目施工组织顺序

在济南市二环西路下穿铁路立交桥中原设计因铁路南侧工作坑范围内征拆难度大，导致12节框架桥需分14次才能顶进就位，线路加固共需八步完成，由于施工范围内的既有二环西路道路改移存在一定困难，且同期施工的二环西路高架桥南延工程部分桥墩位于顶进工作坑内，势必影响整个项目的推进。

经过分析本项目的核心线路加固、箱涵顶进是关键线路，合理压缩线路加固、箱涵顶进的施工周期，是本工程的关键。原设计顶进顺序上海方边孔、上海方中孔、北京方中孔、北京方边孔共四步依次顺序完成，无法合理利用工作面；因此从项目的宏观施工组织上出发，将顶进顺序变更为先顶进上海方边孔、再顶进北京方边孔，最后对上海方中孔、北京方中孔进行现浇的三步完成；通过优化减少了顶进及便梁架设次数等工序，缩短了工期6个月。

图1 二环西……