（中车戚墅堰机车有限公司，江苏 常州 213011）

气缸套是我公司生产的某型柴油机用主要配件之一，该型柴油机所用气缸套结构（见图1）不同于传统的气缸套，主要区别为该气缸套大端设计有“翅膀”形法兰结构，该结构加大了离心铸造工艺生产难度且生产成本高，主要是成形结构会使得金属型本体加工制作复杂，成本高且存在后期生产局部涂料淤积造成铸件夹杂报废风险，同时造成一定的原材料及能耗资源浪费，为此需改进和优化该型气缸套铸造工艺。

图1 粗加工状态气缸套三维结构图

1 原铸造工艺方法及存在的问题

该型气缸套采用离心铸造工艺生产[1]，其毛坯原工艺大端结构由金属型本体与端板组合（如图2），通过浇入合格的高温铁液最终形成大法兰结构气缸套毛坯（如图3），气缸套成品“翅膀”形法兰结构由机加工成形，此设计主要是考虑为该型气缸套大端留有充分的加工余量便于后续加工“翅膀”形法兰结构。根据铸铁件一般的线收缩率，该铸件线收缩率取1.0%，铸件材质为镍铬钼铸铁。根据我公司多年生产离心气缸套的经验，金属型经预热干燥后进行涂料的挂涂，金属型预热温度110 ℃±10 ℃，炉内保温时间4 h 左右，涂料采用水基锆英粉涂料，涂料浓度控制在1.65 g/cm3～1.75 g/cm3，涂料挂涂后进行金属型干燥，金属型干燥温度390 ℃±10 ℃，炉内保温时间4 h 以上。铁液采用1.5 t 中频感应电炉熔炼，铁液出炉温度按1 500 ℃～1 550 ℃控制，浇注温度1 390 ℃±10 ℃，铁液先后经炉内和随流两次孕育处理，浇注速度按照20 s～28 s 控制，离心机采用卧式离心机，其浇注转速按照950 r/min～1 050 r/min 控制，浇注后金属型内铸件冷却至50 ℃左右进行脱型清理工作。……