刘秀良 王同超

江西景航航空锻铸有限公司 江西景德镇 333000

航空锻件一般用于制造飞机、发动机的承力件、连接件、转动件等关键零件，不同的使用要求赋予了锻件不同的特性。根据特性的重要程度分为关键特性、重要特性和一般特性，这些特性将锻件分为了一般件、重要件和关键件。产品能否满足这些特殊特性的要求直接关系着飞机、发动机的可靠性和使用寿命，特别是重要件和关键件，一旦其特性无法满足要求，极可能造成非常严重的后果[1]。锻造属于特殊过程，锻件不易直观发现、测量或不能经济地测量内在质量特性，而锻造工序往往是决定产品质量特性的关键工序。根据质量是设计和制造出来的逻辑，在保证了工艺设计的质量和制造过程的作业质量的情况下，产品质量是能够得到保证的。因此，锻造生产采取了全面质量控制和基于过程的控制措施来保证产品质量。本文以某航空锻件的锻造生产为例，从工艺设计和锻造作业两个层面介绍锻造工序的质量控制方法。

1 工艺要求及质量控制策划

1.1 工艺设计

（1）产品质量的70%是在设计阶段形成的，因此在工艺设计环节就要按照全面质量管理的理论和风险思维考虑人、机、料、法、环、测六要素在工艺实现的过程中可能存在的风险，按照“策划—实施—检查—处置”（ PDCA）循环的思想制定控制措施，做好策划工作。

（2）该产品是某型号飞机的结构件，材料牌号是TA15，需要满足某型号标准Ⅰ类件检测要求，检测项目有：室温拉伸、室温冲击、高温拉伸、高温持久、断裂韧性，显微组织、低倍组织，氢含量、化学成分等。……