关寅杰 慈鹏 耿浩

1.沈阳市规划设计研究院有限公司 辽宁沈阳 110004；2.中冶沈勘工程技术有限公司 辽宁沈阳 110169；3.沈阳铝镁设计研究院有限公司 辽宁沈阳 110001

沈阳市目前建成地铁线路4条，形成了贯穿城市东西向、南北向的十字型结构和双环型线网结构，基本覆盖沈阳老城区。

1 地铁及市政管线概况

1.1 车站施工方法

地铁车站结构包括主体和附属结构，其中主体结构有明挖和盖挖两种方法，明挖多用于交通流量小，盖挖多用于交通流量大区域，车站附属结构和出入口，都采用明挖法施工。

1.2 地铁车站的位置选择

普通单线地铁车站一般设置在道路下、公园绿化内，换乘车站一般设在两条道路的交叉口，基本都位于交通干道，特点是交通流量大、道路枢纽性强，对于车站的顶板覆土厚度，一般在3m-4m之间。

1.3 市政管线概况

市政管线包括供水管道，埋深2m-3m；供电管线，埋深2m左右；供暖管道，埋深区间2m-3m；供气管道，埋深2m-3m；通信管线，埋深小于2m；排水管道，埋深大于3m，局部埋深大于5m。

1.4 车站与管线的矛盾点

地铁隧道一般采用盾构法，对现状管线无影响。主要矛盾点在车站的施工，体现如下几方面：

1.4.1 位置

车站出入口及附属设施（通风井、设备房）的位置，一般设在管线相对集中的道路两侧，人行道或绿化带内，建成后必然影响管线。

1.4.2 高程

车站主体覆土深度3m-4m，基本满足除排水管道以外的其他专业管线。

1.4.3 施工风险

车站上方可能存在大管径输水线、供暖线，供气线，会对车站施工安全产生风险。……