厉见芬，李书进，刘源涛，盛炎民

（1.常州工学院 土木建筑工程学院，江苏 常州 213032；2.上海交通大学 土木工程系，上海 200240）

0 引 言

在地铁、隧道等地下工程的施工过程中，为防止涌水突泥、地表沉降、结构偏移等风险，采用注浆加固是一种较为有效的措施[1-3]。注浆是指将配制好的浆材通过注浆设备注入所需加固的部位，适应特定工程需求的注浆材料已成为当前的研究热点。然而，现行的一些注浆材料依然存在各种适用性问题，如水泥基注浆材料凝结时间不可控，易堵管，浆体稳定性差，容易分层离析，固结率低，早期、后期强度低等问题[4]；水玻璃溶液类注浆材料虽具有凝结时间可调、强度可控、无毒等优点，但存在抗水溶蚀性和耐久性差、成本高等问题[5]；有机高分子化学灌浆类注浆材料性能优于前两者，但成本高、使用安全性差、易造成环境污染，不适合用于盾构隧道施工[6]。因此，开发一种凝结时间可调、稳定性好、早期强度高、耐水性能优异，且绿色环保的注浆材料是地下工程施工亟待解决的问题。

磷酸镁水泥（MPC）作为一种类陶瓷型磷酸盐水泥，具有凝结快、超早强、收缩小、体积稳定性好、对环境污染小（浆液的pH 值接近中性）等优点，被广泛应用于工程结构的修复与加固[7-9]。同时，粉煤灰、钢渣等固体废弃物作为工业副产品，其处置利用是个难题。将其作为矿物掺合料掺入MPC 中是一种较好的解决途径。在MPC 中掺入粉煤灰、钢渣等工业副产品不仅可以降低成本，还能提升力学性能，改善早期水化硬化过程。……