邓会元 戴国亮 邱国阳 陈智寿 林 新

(1东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室, 南京 210096)(2东南大学土木工程学院, 南京 210096)(3浙江省交通规划设计研究院有限公司, 杭州 310000)(4浙江温州沈海高速公路有限公司, 温州 325000)(5湖南经研电力设计有限公司, 长沙 410007)

软土广泛分布于世界各地，特别是滨海和沿江地区，富水率较高，压缩性大，固结时间长，严重影响着软土地区工程建设的发展.大量工程实践表明，流变性是软黏土重要的基本特性之一，流变性的存在使得土体的应力应变关系与时间密切相关，因此，将土体简化为弹性或弹塑性材料欠妥.对于建于软黏土地区的桥梁、路基、建筑物等，经多年运营后，易出现长期不均匀沉降和开裂问题[1-2].王元战等[1]指出天津经济技术开发区场地受大面积新填土影响在13 年内发生沉降高达505 mm，给新区建设带来较大困扰.孙明乾[2]统计得到天津滨海的上海道与河北路交口1959—2006年的累计沉降量达到3.25 m，低于海平面0.94 m.这些工程沉降实例均说明软黏土地区长期沉降问题较突出.为了预测软黏土长期沉降变形规律，研究者们致力于软黏土蠕变试验及模型研究，尤其对元件模型进行了大量研究.李军世等[3]、陈晓平等[4]分别对上海地区及珠江三角洲地区进行了一系列室内三轴排水蠕变试验.袁宇等[5]对天津滨海软土进行蠕变试验，提出了与围压和应力水平相关的Merchant模型参数确定方法.李惠等[6]采用Burgers模型对深圳软土蠕……