王冠岚， 孙莎莎， 孙柏堂， 李鹏远

(1.国家气象中心,北京 100081； 2.山东省气象台,济南 250031；3.莱西市气象局,山东 青岛 266600； 4.中国海洋大学,山东 青岛 266100)

引 言

雾是由于近地面空气中悬浮的大量微小水滴或冰晶使大气水平能见度降至1 km以下的天气现象。广义上的海雾是指发生在海面上的雾，是影响海上大气能见度的主要天气现象。大雾的影响主要体现在交通运输上。陆地雾会对陆路交通运输和飞机起降产生不利的影响[1-4],海雾会对海上运输、船舶进出港等造成影响[5-6]。田华等[7]通过调研分析发现，交通、公安等部门对大雾的预报预警和影响评估等方面有较高需求。近年来，随着我国沿海地区承担着越来越多的重大会议和活动任务，海雾的影响已不仅仅局限于海上交通和生产活动，而是逐渐成为气象保障服务的新焦点。目前，对于海雾的研究主要集中在统计分析[8-9]、 数值模拟[10-12]、海雾预报方法[13-14]等方面。前期研究表明，海雾根据形成机制的不同，可分为平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾[15]。黄海是我国近海海雾出现最频繁的海区[16]，且大多属于平流冷却雾[17-18]。青岛位于黄海北岸，6月为青岛附近海域海雾的最高发时段[19]。

2018年6月9日至10日，上合组织峰会在青岛召开，气象部门为峰会开幕式和各项会议活动提供了精准的决策气象服务[20-21]。本文将对此次峰会前夕青岛附近海域的一次海雾过程进行分析，对今后类似的气象保障服务提供参考。

1 资料和方法

本文使用的资料主要有……