中国能否如期如愿达成碳中和目标，交通运输行业将是关键领域之一，需要提早统筹布局。

气候变暖的日益加剧让控制全球温升在1.5° 以内的重要性不断加强。为了实现《巴黎协定》的目标，21世纪下半叶左右，全球二氧化碳排放必须降至零。2020年9月，中国国家主席习近平宣布的2060年碳中和目标意义重大—对中国而言，这不仅彰显了中国的气候雄心，还将帮助中国加速技术创新与产业升级，有助于中国形成绿色可持续的新经济发展模式;对世界而言，中国所做的承诺不仅将激励国际社会达到更接近温升1.5° 之内的目标，也将为其他国家树立榜样。在中国宣布目标的几周内，日本和韩国也先后推出了各自的碳中和目标。

深度脱碳的关键领域

在中国，实现碳中和意味着大幅减少碳排放。世界资源研究所（WRI）研究指出，能源生产、工业、交通运输、建筑以及农业和用地五大行业必须深度脱碳。虽然中国交通运输行业二氧化碳排放仅占总排放量的9%，是能源生产和工业之后的第三大排放源，但其脱碳难度却是最高的。以与中国经济结构类似的制造业大国德国为例，德国从20世纪90年代开始重碳经济脱碳化，到2017年，其温室气体排放总量较1990年下降了1/3，但唯獨交通运输行业的温室气体排放量不降反升。由此可见，中国能否如期如愿达成碳中和目标，交通运输行业将是关键领域之一，需要提早统筹布局。

2021年2月份国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，作为“十四五”交通规划的指导性文件，明确指出了中国交通领域二氧化碳排放应尽早达峰，且2035年二氧化碳排放强度相比2020年显著下降。……