吴娇颖

2019年7月11日，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙 2”号在上海正式交付使用，正式加入我国极地考察序列。它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，拥有智能船体和智能机舱等多个智能符号，装载多项国际一流水准的科考设备。

“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12～15节，续航力2万海里，自持力60天。

它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动。双向破冰均具有以2～3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊加20厘米雪层不被卡住，可实现无限航区包括极区航行和作业。

“雪龙2”号政委王硕仁告诉记者，船艏和船艉破冰的原理不同，“船艏是通过船本身的重量压碎破冰，船艉是在海底通过螺旋桨把冰打碎，同时推进”。

“雪龙2”号总设计师吴刚介绍，双向破冰采用的是全回转吊舱电力推进系统，在遇到很难“拱”的冰脊时，推进部转动180度，同时把船尾变船首，尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”。

“通俗一点解释，这个原理有点像小朋友玩的航模，变体不在船内在水下，有外壳包裹防水，转动的是体外的桨叶。也可以想象我们日常生活中使用的风扇，风扇要转动是不用改变旋向的，只需要把風扇头扭转角度就行。”吴刚说，这也是充分考虑极区水平冰和冰脊冰分布的复杂性并经过多次试验后，作出的一个最优选择。……