廖荣

中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300123

引言

随着我国城市的快速发展，交通功能更优的互通立交逐渐成为一江两岸过江通道接线形式的首选，为满足城市路网功能需求，城市隧道与城市多条主干线连接，多出入口、互通立交成为城市隧道主要特点。由于隧道结构形式复杂化造成通风网络复杂，火灾时烟流控制复杂，且受多匝道影响，人员疏散路径也多样化。对人员疏散安全性，需进行深入分析。

1 工程概况

本文以南昌某大型多匝道水下立交型沉管隧道为工程背景，隧道全长2650m，双向六车道，设置全纵向通风排烟系统，在隧道西岸明挖暗埋段及沉管段每100m设置一处疏散横通道，在东部匝道交汇处设置疏散大厅，在N1和S1匝道间设置联络横通道，在H匝道和C匝道间设置一处联络横通道，在C匝道设有一处疏散楼梯间，在H匝道设置一处消防楼梯[1]。

图1 工程概况平面图

2 火灾模式下隧道人员疏散安全性评估

2.1 可用安全疏散时间计算

基于FDS隧道火灾发展计算模型，运用数值计算方法对火灾发展和烟气流动状况进行模拟，并最终确定火灾环境中各项参数达到以下设定极限值的时间：2m高度处的温度（℃）极限值为＜65℃，本文采用60℃；2m高度处的能见度极限值＞5m，本文采用10m；2m高度处的一氧化碳浓度极限值＜1000ppm，本文采用500ppm。

根据火源位于不同坡度、与疏散口的相对位置及与匝道的相对位置来设定共11个火灾场景，模拟分析在多因素耦合作用下烟气蔓延特性……