谢红平 谭恒程 邱 林 简会东 张琴光

山区高速公路弃渣场稳定性研究

谢红平1谭恒程2邱 林1简会东3张琴光1

(1.云南省建设投资控股集团有限公司路桥总承包部，云南 昆明 650051；2.西南交通建设集团股份有限公司，云南 昆明 650051；3.云南建投集团交通建设股份有限公司，云南 昆明 650051)

山区高速公路建设因山区地势起伏大，隧道占比高及高速公路设计标准高等原因，不可避免产生大量弃渣，弃渣场在公路建设中及运营后的稳定性问题当予以高度重视。对比分析了基于极限平衡理论、弹塑性变形理论的弃渣场极限堆高确定计算方法，基于考虑表土层厚度影响，提出弃渣场极限堆高推荐采用计算方法；同时基于稳定性分析理论，分别对最终坡面角、台阶高度、台阶坡面角和平台宽度阈值进行研究，提出堆高、坡面角、台阶宽度之间的反推计算方法，从弃渣场结构设计上保障弃渣场的稳定性和经济性。

弃渣场；稳定性；极限堆高；最终坡面角；台阶宽度

0 概述

山区高速公路建设过程中，由于山区地势起伏大，隧道占比高以及高速公路设计标准高等特点，路基和隧道工程会产生大量弃渣。弃渣场作为公路附属工程随之而生，且弃渣体多为多孔隙、级配差、非饱和的散体。若在弃渣处置过程中因设计和施工不规范则很可能造成严重的安全事故。弃渣场一旦发生坍塌，轻则对周边环境造成破坏，重则威胁人们的生命财产安全，给社会带来巨大的负面影响和损失。……