游顺达

大管棚超前支护技术在浅埋隧道施工中的应用

游顺达

（创泰建设有限公司，福建 福州）

阐述了玉磨铁路西双版纳隧道进口浅埋段通过技术：超前大管棚加下部双侧导坑开挖的施工方法。通过阐述该施工工序的施工要素和技术要领,总结了大管棚的作用机理为通过注浆将松散的土体固结起来, 注浆体与管棚的刚性形成一个整体受力体, 在隧道开挖轮廓线外形成一个环向的支撑体, 有效地阻止了松散体出现进而规避了塌方对施工造成的危害。通过监控量测在施工保障的情况下该施工工法作用后围岩收敛增长较缓,充分说明了大管棚预注浆超前支护对防止围岩恶化, 控制隧道变形作用是显著的。对隧道通过类似浅埋软弱围岩时采用超前预支护技术提供一定的借鉴作用。

大管棚；超前预支护；浅埋；双侧壁导坑；监控量测；效果评价

1 工程简介

玉磨铁路西双版纳隧道地处云南省，设计图显示该区段线路地处剥蚀低山区，局部发育深切沟谷，自然坡度30°～40°，隧道洞身最小埋深8米，最大埋深600m。

西双版纳隧道全隧10680米。全隧除进出口作业面外设置兰2座斜井和一座横洞作业区。进口里程为DK348+050,出口里程为DK358+730。

我司施工管段为西双版纳隧道进口，施工任务1600米。该施工区段围岩节理裂隙发育，岩体较破碎，局部含断层及破碎带，地质情况较差，施工难度大。除洞口设置9米双耳墙式明洞外，其余均为五级围岩[1]。

2 大管棚超前支护技术的应用

西双版纳隧道进口为浅埋偏压地段。……