徐亚辉

架桥机在铁路营业线桥梁拆旧架新施工的应用

徐亚辉

（中铁十六局集团第二工程有限公司，天津 300000）

近年来国家大力推进“公转铁”，加快建设铁路专用线以优化运输结构，构建绿色环保物流体系。随着专用线建设的不断增多，既有铁路施工改造过程中上跨铁路营业线桥梁的拆旧架新施工越来越频繁。施工过程中应尽量减少对铁路营业线的影响，确保铁路营业线运营安全，因此施工方案的选择尤为重要，必须不断的加强新施工工艺的应用才能促进施工的顺利进行。本文结合上跨铁路营业线桥梁拆旧架新施工项目的实际情况，分析了双导梁架桥机在上跨铁路营业线桥梁拆旧架新施工中的应用技术及优缺点，为类似工程施工的方案选择提供了依据，确保施工顺利进行。

架桥机；营业线施工；拆旧架新

1 工程概况

新建铁路京能秦皇岛热电有限公司专用线工程在区间K398+300处与跨津山线旧人行天桥交叉，专用线线路中心距公路桥北侧2#桥墩边缘只有2.77m，不能满足调车作业的铁路限界要求，需对该桥进行拆除还建施工。此桥拆除后，在JSK398+335.6处新建1-40m单孔箱梁公路桥。

2 整体施工方案

2.1 施工方案选择

根据既有天桥现场实际情况，拆旧架新施工主要存在以下风险：

⑴既有天桥处为深路堑地段，路堑深度9米。吊车在堑顶施工存在较大的失稳风险。

⑵既有天桥跨度大、梁片重，吊车吊装拆梁吊距远，稳定性差，根据吊车起重性能完成此次大吨位、远距离吊装作业安全风险比较高[1]。……