张江林

城市密集区地铁明挖车站爆破施工技术

张江林

（中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京 100000）

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖所引起的地面运动强度，以重庆渝北区东埠公园地铁车站明挖段为例，研究了车站基坑爆破施工方案。对主炮孔和预裂孔的爆破参数进行了分析。应用三维爆破网，孔内外预裂延迟。单管最大起爆药量严格控制在2.16 kg，飞石安全距离不超过20 m，现场爆破振动监测分析。研究表明，最大爆破振动峰值速度为0.91 m/s，远低于爆破振动允许速度；爆炸产生的地震强度衰减率可达三分之一。预裂爆破形成的预裂会将主爆爆区与保护对象分开，从而对施工区域内的建筑物进行有效的保护。

城市地铁工程；明挖车站；石方微差爆破减震防护

0 引言

随着经济的发展，越来越多的城市开始在岩石上修建地铁，而这些地区都是建筑或人口密集区。毋庸置疑，在现有技术条件下，爆破法是开挖石料造价最小的施工方法，而爆破产生的地震波会对不同的地面建筑物、设施造成不同程度的冲击，甚至造成结构破坏的后果，造成各种各样的麻烦，直至起诉索赔，给建设单位带来很大的麻烦。为保证周围建筑物、道路、设施和人员的安全，必须严格控制爆破施工中飞石、振动、空气冲击和噪声。针对深圳地铁5号线长龙车站的爆破开挖，介绍了在城市建设密集区地铁明挖车站爆破施工工艺。

1 工程概况

深圳地铁5号线5305标段长龙车站桩基础采用挖方施工。……