(北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京，100124)

随着城市土地资源的紧缺，提高土地综合利用率成为地铁规划建设的核心问题。轨道交通枢纽一体化结构综合开发是指在轨道交通枢纽建设中，综合考虑场站周边用地和轨道交通建设的一种联合开发模式。将轨道交通建设项目与周边附属设施、办公和住宅等主体结构进行联合开发，解决城市轨道交通场站建设模式单一的问题，从而推动土地综合利用，实现轨道交通与场站周边设施的有机融合[1]。城市轨道交通枢纽一体化结构同时兼备地下结构和地上结构2个部分，一体化地铁车站结构的空间效果显著，破坏机理复杂。由于地震波通过地基土层作用于上部结构，引起上部结构振动，同时上部结构振动又反作用于地基土层，导致基础及土体的振动发生改变。因此，分析轨道交通枢纽一体化地铁车站结构的地震反应，探讨体系地震响应规律，研究其破坏机理具有十分重要的意义，可以为相似工程的抗震设计和一体化地铁车站结构简化抗震设计方法的研究提供参考依据。

目前，近年来的震害实例调查[2-3]、模型试验[4-5]和数值模拟[6-7]主要针对功能单一、结构形式简单的地铁车站结构[8-9]，交叉穿越地铁车站结构[10]，复杂地下综合体[11]以及邻近地面结构与地下结构相互作用的研究较多[12-14]。李方杰等[15]基于有限元方法，针对不同位置的地上结构研究地下地铁车站结构的地震影响规律；……