闫茜，毛忠良，王连俊，唐沛

(1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京，100044；2.中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京，102600)

我国高速铁路飞速发展，高速铁路建设面临着越来越复杂的地质条件，其中跨越活动断裂带区域的高速铁路路基工程成为一项亟需解决的技术难题。对于跨越活动断裂带的路基结构，需要考虑地震对路基的破坏效应，评估并验证其适应变形的能力和强地震下的震致破坏特征，实现路基结构的优化设计，保证高铁列车安全运营。目前，针对断裂与地震作用及其影响下的工程结构响应特性研究主要有现场调研[1]、试验研究[2-5]、理论分析[6-7]和数值模拟[8-10]等手段。其中，振动台实验能够直接考察结构的地震响应和破坏规律。凌贤长等[11]进行了液化场地上桥梁与桩基的大型振动台模型试验，再现了自然地震作用下触发场地液化、结构震害破坏的宏观现象。吕西林等[12]研究了结构与地基动力相互作用体系的主要规律。邱长林等[13]研究了填方路基边坡及内部在地震作用下的加速度响应差异。李金贝等[14-15]开展了针对填方路基的振动台试验，研究了路基的动力响应、抗震薄弱部位、破坏过程以及地震动参数的影响规律。振动台实验技术的快速发展为研究地震作用对路基性能的影响提供了设备与技术基础，然而，已有的振动台模型试验多以地震条件下的路基结构响应与抗震措施为研究重点，对于断裂活动所致断层位错(地层永久位移)效应下路基结构抗剪切破坏规律的研究较少。……