李仲奎 高珊 肖林

（东风汽车公司技术中心）

乘用车车身设计是一门复杂系统的工程，关系到多种功能和性能的实现。优质的车身设计一般要满足强度、刚度、NVH、安全、耐久、防腐、密封、防水、轻量等多种性能的达成，其中车身防水性能就是一项重要的性能，防水性能的优劣将直接影响到用户的乘坐舒适性、使用方便性、安全性乃至心情[1]。车身防水最主要的工作就是阻止乘客舱、行李箱进水，包括车身前舱、前地板、后地板、门槛、侧围、后围、顶盖，及车门、天窗等车身腔体主要构成部分的防水。行李箱进水多是与后轮罩、后地板、后围、行李箱盖周边流水槽、尾灯座板等相关。其中，后轮罩、后流水槽的防水设计被研究的较多，而车身后围防水设计被研究的较少，往往被忽略。后围是乘用车车身不可或缺的零部件，多是由外板、里板构成的腔体结构。后围外板、后围里板以及与后地板后端之间不同的搭接方案对防水性能有着不同程度的影响。市场上不同款车型的后围搭接方案也多不相同，归纳起来大体上可以分为4类。文章从防水角度探讨了乘用车车身后围结构设计方法。

1 某乘用车行李箱防水方案分析

某车型开发后期为了解决后围处进水问题，误认为是行李箱止口处翻水引起的，在行李箱止口密封条内侧涂抹密封胶，如图1所示。拆卸密封条后，在行李箱止口上清晰可见沾着黑色的液体状密封胶。该种处理措施很易造成密封条内液体胶的外溢，污染环境，也额外增加成本，并且对后围处防水作用有限。……