王 振 ，胡 朋

1.江苏省交通运输厅公路事业发展中心，江苏 南京 210004

2.山东交通学院，山东 济南 250357

公路桥梁项目建设是我国基础设施建设的重要内容，现阶段路桥施工多采用混凝土结构形式，然而混凝土自身具有热胀冷缩的性质，如果施工工艺控制不当，那么就容易出现结构裂缝等问题，严重影响路桥使用的稳定性和安全性。基于此，施工人员有必要对路桥施工材料进行优化。钢纤维混凝土是一种优质的复合型材料，其有效弥补了传统混凝土特性的不足，提升了路桥施工质量。除了预应力梁、桥面铺装层，钢纤维混凝土在路面、桥梁的维修加固等施工环节也得到了广泛应用。

1 钢纤维和钢纤维混凝土的基本性能

1.1 钢纤维性能

钢纤维指的是长径比为40～80的纤维，这些纤维多采用切断细钢丝法、冷轧带钢剪切或钢锭铣削等方法制成，钢纤维材料见图1。按照制造方式的差异，钢纤维大致可分为四种类型，包括切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维。在路桥项目建设中，切断钢纤维、剪断钢纤维的应用较多。其中，切断钢纤维的抗拉强度较高，但其与水泥砂浆的黏结性较差，因而在施工阶段还需要对纤维表面进行变形处理，以此改善钢纤维的力学性能。剪切钢纤维多按照剪切冷轧薄板的方式获得，此类纤维材料厚、宽分别为0.2～0.5mm和0.25～0.9cm，材料抗拉强度为450～800MPa，相比于切断钢纤维，剪切钢纤维材料与水泥砂浆的黏结性能明显更为优秀。

图1 钢纤维材料