中交三航局交建工程分公司，上海 201900

1 工程简介

1.1 工程概况

上海西站—铜川路站区间由2台φ6760mm盾构机分别从上海西站上、下行线始发向铜川路站推进并进洞。区间隧道呈“V”字坡，最大坡度28‰，最小平面曲线半径349.840m，隧道顶部埋深15.5～26.0m。区间设一座联络通道兼泵站。区间隧道采用预制装配式钢筋砼管片，管片内、外直径分别为Φ5900mm和Φ6600mm，管片厚度350mm，宽度1200mm。管片强度等级C55、抗渗等级为P10～P12。

1.2 地质条件

根据勘察资料，该区间穿越民房等建筑时主要位于⑤1-1灰色黏土层、⑤1j灰色砂质粉土层、⑤1-2灰色粉质黏土层、⑥暗绿～草黄色黏土层、⑦1-2灰黄～灰色粉砂层中，部分地段涉及④1灰色淤泥质黏土层、⑤2灰色粉砂层。房屋基础下方，隧道上方有③1层灰色淤泥质粉质黏土、④1层灰色淤泥质黏土软弱土层，易受施工扰动，盾构推进风险较大。

2 软土地层盾构下穿建筑物应对措施

2.1 合理设计下穿施工模拟段

在盾构穿越建筑物以前合理模拟穿越区域对盾构穿越建筑的工况，利用模拟的方式在施工区域中设置校核参数值。模拟段施工的过程中，应按照监测数据信息，使用控制变量的方法对土压力数值、同步注浆数量数值、盾构掘进速度数值等进行合理检查分析，按照监测获取的数据信息实时调整掘进参数，优化参数的同时预防对地层产生扰动，避免对周围生态环境产生影响。在模拟的过程中获取到具体参数，为保证施工质量，其推进参数如下：土压力为0.38MPa，同步注浆3.5m3/环，掘进速度为20mm/min，明确相关的理论与实际施工参数关系，在房屋穿越推进过程中，综合考虑理论施工参数、合理的纠偏值（相互关系）、附加荷载及监测报表等，设置合理的施工参数，确保房屋安全。……