干浩亮，吴世桂，李运生，陈 龙，刘立翔，杨翱飙

（重庆机场集团有限公司，重庆，401120）

0 引言

中国经济的高速增长促进了中国民航业的快速发展。2019年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量4478.7 万人次、货邮吞吐量41.2 万吨，飞机起降31.8 万架次，其中旅客吞吐量增速位列全国十大机场首位。目前重庆机场已经形成了三条跑道和三座航站楼同时运行的复杂格局，四跑道及配套工程正在规划建设中。机场飞行区内跑道、滑行道和联络道布局也日趋复杂，此外机场场面内飞行器和作业车辆的活动也日益频繁，如何有效提升管制人员对机场场面活动目标的监视能力，降低安全隐患，成为机场场面监视亟待解决的问题。

传统机场场面监视手段是依靠塔台管制人员目视指挥，在能见度低和夜晚条件下，安全性不高，容量有限，不适合繁忙枢纽机场。场面监视雷达的应用，能对飞行区内飞行器和车辆进行监视，并提供冲突预警，取得了良好的效果，有效地保障了地面安全，缓解了管制员、飞行员、场内特种车驾驶员和地面安全监视人员的工作压力，但是场面监视雷达在使用中有以下几个问题：

（1）不能直接确定飞机识别代码；

（2）由于机场建筑物遮挡，存在盲区，假目标多；

（3）工程造价高，维护成本高。

多点定位技术作为一种新的场面监视技术，与场监雷达相比，具有精度较高，更新率高，可准确获得飞机呼号、代码，布站灵活、安装简单（无盲区）等优势，可以有效实现对场面飞机和其他运动目标的监视与识别，提高机场场面的运行效率和安全水平。……