王壹帆，王海有，白 哲，王 健，曹金奎，王晓丰，薛秋香，刘自强，岳 超

(1.平顶山市公路工程质量检测中心，河南 平顶山 467000；2.平顶山市公路事业发展中心，河南 平顶山 467000；3.河南城建学院 土木与交通工程学院，河南 平顶山 467036；4.河南中亚交建集团有限公司，河南 平顶山 467000；5.郑州市大道公路工程有限公司，河南 郑州 450000；6.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南 郑州 450000)

由于先张法预应力混凝土空心桥板具有跨越能力大、结构及受力简单、施工便捷、能大批量工厂化集中生产、造价低等优点而得到广泛、大量地应用，但其出现病害较多，特别是极易发生早期病害，如桥面铺装3～5 a就会损坏[1]。其主要原因之一是没有对桥板的拱度值进行全过程(包括生产阶段与运营阶段)控制，即生产阶段没有精准控制拱度值以及运营阶段没有预防性补偿拱度值损失。在生产阶段，理论上讲先张法预应力空心板的实际拱度(简称拱度，是预应力放张后空心板底面纵向形成的弧线)和实际拱度值(简称拱度值，是拱度弧线的矢高)均应分别与设计拱度(又叫预拱度)和设计拱度值(又叫预拱度值，是通过理论计算预计设定的值)一致，但事实并非如此，桥板的拱度值大小不一，且与预拱度值相差较大；在运营阶段，拱度值损失累积过大，导致频繁维修，不但养护费用增加、桥梁使用率降低、社会使用成本升高、存在安全隐患，严重时甚至会造成安全事故。因此，对先张法预应力混凝土空心桥板拱度值精准控制及其损失的预防性补偿技术进行研究十分必要。……