刘站科

自然资源部第一大地测量队，陕西 西安 710054

精细化的重力场信息我国现代国家测绘基准体系中不可或缺的基础性数据，航空重力测量是提升国家高程基准水平的主要手段和必由之路，航空重力测量理论方法得到国内外学者广泛而深入的研究。本文以我国重力空白区的航空重力测量为研究背景，基于GT-2A航空重力仪的测试与试验，对大范围开展基础性航空重力测量的工程化应用技术理论与方法进行分析研究，主要工作如下：

(1) 对GT-2A航空重力测量系统进行了系统性标定，设计了静态测量试验和升降台试验，对GT-2A航空重力测量系统的零漂率、分辨力和重力信号提取结果的尺度因子进行了计算和分析，与Burris相对重力仪测量结果比较。结果表明，固体潮改正前、后，采用GT-2A零漂率差值最大可达7.4 μGal/h，采用施测前后校准测量数据计算零漂率引入的代表误差最大为13.7 μGal/h，固体潮对零漂率的确定具有较大影响；幅值超过30 μGal的固体潮分潮波会对GT-2A测量结果的幅-频特征产生影响，GT-2A对固体潮的分辨力约为30 μGal；GT-2A试验量程内观测数据的尺度因子为-0.003 4±0.011 6。

(2) 提出了我国困难地区高精度定位、测速和测加速度的方法，建立和推导了基于单基站、多基站的定位速度加速度直接求解的严密关系式，利用实测数据验证了GPS/BDS组合求解定位测速测加速度。结果表明，BDS测加速精度基本与GPS的相当，引入BDS系统进行GPS/BDS组合能有效提高求解的精度，BDS系统能够满足我国航空重力测量需求。……