华能应城热电有限责任公司 王艳彬

轴承是汽轮机组的重要组成部分，其工况将直接影响机组的安全和经济运行。可倾瓦轴承是径向支撑轴承的一种，也称密切尔式径向轴承。可倾瓦轴承具有3～12块瓦块，瓦块在支持点上可自由倾斜，形成良好的油膜。油膜在转子旋转的动压力作用下，使每个瓦块可单独自由地调整中心，使其本身适应良好的油膜。下图为某350MW 机组#2可倾瓦，采用上下、中分面、双向可倾瓦轴承，其间用螺栓和定位销连接，下轴承靠近水平中分面出的两侧装有销子，用于防止轴承体转动。

轴承不仅承担转子运行时旋转产生的径向力和轴向力，同时在转子与轴承间形成隔离润滑油膜，防止动静部件碰磨并带走因摩擦产生的热量。轴承的振动、瓦温高等故障将直接影响到机组的安全运行，因此要求轴承的检修工艺必须精益求精，本文针对某350MW 机组#2可倾瓦的检修，提出了一种可倾瓦顶部间隙、紧力测量的新方法。

1 可倾瓦轴承顶部间隙、紧力的测量

1.1 可倾瓦的结构特点

汽轮机组在运行状态下，轴承外壳受热膨胀影响导致其温度较轴瓦温度高，因此需在冷态下使瓦盖对轴瓦施加一定的紧力，以便保证在运行状态下瓦盖仍能压紧轴瓦，以减少轴瓦的振动。因此可倾瓦紧力测量的准确性至关重要。

某350MW 机组因高压缸后轴封至#2轴承箱设计距离较短（见图1，不到100mm）无法添加常规保温，由于设计原因高压缸平衡活塞后轴封采用6+7共计13道汽封环，机组运行时该处温度高达300℃，导致高压缸后轴封漏汽。……