苏 曦,韩 路

(马鞍山学院大阪医工学院, 安徽 马鞍山 243100)

随着汽车工业的不断发展,热冲压技术越来越广泛地运用到汽车覆盖件的生产当中.热冲压成形技术实际就是通过加热炉将板坯加热到奥氏体化温度以上,保温一段时间,使材料完全奥氏体化,再将板坯移入冲压设备下完成拉延成形,并在闭合水冷模具内完成合模淬火[1],使材料由奥氏体组织相变为马氏体组织相,加工成形的产品强度可以高达1 500 MPa,极大地满足了用户对车身安全性的要求.在成形前,材料处于完全奥氏体化状态,材料塑性得到提高,变形抗力减小,适用于加工表面复杂、结构较大的零件.模具内淬火以及快速冷却需要达到马氏体相变的冷却速率27 ℃/s,在450 ℃左右引起金相组织由奥氏体向马氏体的转变.产生的马氏体组织力学性能良好,具有较高的抗拉强度和硬度[2].因此,淬火过程中模具必须达到能引起马氏体相变的冷却速率.同时,产品中马氏体相变的均匀性也影响着最终产品的力学性能.

1 热冲压淬火冷却系统的设计要求

确保板料在高温条件下加工成为合格产品的重点就是使板料产生均匀的马氏体相变.因此,热冲压淬火系统的设计必须满足以下要求：

1) 加工产品要有较高的冷却速度,保证产品中的奥氏体组织可以尽量多地转化成强度较高的马氏体组织;

2) 热加工之后模具保有的热量必须尽量快地传递给冷却介质,以保证每次加工前模具的最……