樊振阳 陈兵 王选仓† 李美鑫 原驰

(1.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；2.广州市高速公路有限公司，广东 广州 510000)

微波融冰技术具有高效率、低成本特点，又可减少对路面结构的破坏，即将成为除冰技术发展新方向[1- 2]。其中微波融冰速率是制约融冰技术发展的首要因素[3]，国内外许多学者对此展开研究。

David等[4]为了提升路面吸波升温能力，提出了将铁燧岩作为路面材料进行道路施工，并修筑了“微波路”；Gallego等[5]发现将钢纤维作为沥青混凝土中的微波吸收成分是可行的，加入沥青混凝土质量0.2%的10 mm长钢纤维后，经微波照射120 s，表面温度可达140 ℃以上。焦生杰等[6- 7]采取仿真模拟进行了微波除冰雪效率影响因素研究；叶宏宇等[8]基于道路微波化冰机理，通过模拟与室内试验分析了微波频率、微波输出功率、微波导出口距路表距离、外界温度、结冰厚度、结冰纯净度等因素对道路微波化冰效果的影响；关明慧等[9]通过室内试验研究了微波能量吸收率影响因素并初步研发了微波除冰设备；郭德栋等[10]通过室内除冰试验分析了磁铁矿沥青混凝土的微波除冰效率；康超鹏[11]将粉煤灰、羰基铁粉、氧化铁粉和磁铁矿石掺加到水泥混凝土中，研究不同材料、不同掺量对混凝土力学性能及微波除冰效率的影响；王剑英等[12]基于微波吸收材料的吸波机理与影响因素，优选羟基铁粉、羟基铁粉、四氧化三铁、氧化铝和膨胀石墨作为微波敏感涂层吸波材料，进行微波敏感涂层材料融冰试验；……