王勇

摘 要：本文分析了当前学者研究碰撞风险的主要方向，确定了本项研究的主要意图，计算进近或复飞的碰撞可能性，也就是碰撞风险。本次研究先介绍了与文章相关的前提条件和运行状态，随后介绍了碰撞风险模型的算法，最后用该算法分析了无锡机场雷达运行的进近、复飞阶段碰撞风险。

关键词：雷达管制;航空器;障碍物;碰撞风险

随着航班量的持续增长，我国民航运行存在着空域使用率不高，管制人员工作压力大，不利于民航安全运行的困难，空管保障能力不足与快速发展的市场需求矛盾日益加大。仅通过机场管制已不能满足管制运行所需要具备的条件，为了使航空器在空中的飞行过程能够更加安全有保障、且可提高运行效率，设置进近管制就迫在眉睫，同时进一步实施雷达管制。为了评估实施雷达管制时简化飞行程序，缩小飞行间隔的安全性，开展了本项研究。

近年来，关于碰撞风险的研究比较丰富。左谛[1]等人在考虑了航空器保持性能的情况下，研究航空器的风险碰撞模型;张兆宁[2]利用雷达数据研究航空器侧向跑道进场的保护区大小;陈华群[3]对仪表专场飞行训练作了风险评估;李琦[4]等人研究了军用无人机和民航客机的碰撞风险;陈亚青[5]主要通过构建有关防撞系统的碰撞风险模型，李娜[6]主要的研究内容是航空器执行精密进近程序的情况下，当航迹发生偏差时，航班与地面障碍物发生碰撞的可能性;张智巍[7]的主要研究内容是考虑双流机场平行进近状态下的碰撞风险。……