李 莉，刘 凯

（新疆圣雄氯碱有限公司，新疆 吐鲁番838100）

新疆圣雄氯碱有限公司（以下简称“圣雄氯碱”）主导产品为50 万t/a PVC 和40 万t/a 离子膜烧碱，该公司电解槽为意大利迪诺拉电解槽，1# 装置自2012 年3 月开车以来， 离子膜运行了将近5 年更换，2# 装置自2016 年10 月开车至今已运行4 年以上，一般在离子膜运行后期，随着膜的老化，需要更加精细的进行操作和控制， 才能使膜在最佳电流效率下和最佳膜使用寿命周期内实现经济效益最大化，现对膜运行后期的一些管控方法进行探讨。

1 开车前准备工作的优化

在装置异常停车后，例如停仪表气、停水等情况后，电解槽由高负荷运行瞬间电流变为0，离子膜在单元槽内波动，尤其是对于运行后期的离子膜造成的伤害更大， 此时如果压差大于6 kPa 或小于-2 kPa时，必须对每个电解槽进行离子膜试漏，确保有被损坏离子膜能及时找到，以免影响开车进程。电解槽充液时将碱液及盐水温度控制在50.0～55.0 ℃，盐水浓度控制在210.0～230.0 g/L， 充液期间重点检查阳极是否有提前溢流的单元槽、 阴极是否有不溢流的单元槽，有异常及时进行处理。要求升温过程中确认所需要开车的电解槽都充液完成且并入系统循环，尤其是要求升温速率保证不要太高，缓慢升温，保证离子膜伸缩量在最小范围内。 由于盐水系统采用的是闭路大循环，通过在实践中的不断总结和分析，无论采用海盐或湖盐， 特别是对于高电流密度零极距自然循环离子膜电解槽， 必须再次确认开车前进槽盐水质量必须保证在指标范围内， 否则会造成离子膜不可逆的损伤。……