洪盛祥，陈 涛，袁 勇

(1. 苏交科集团股份有限公司, 南京 211112；2. 新型道路材料国家工程实验室, 南京 211112)

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)因其优异的路用性能，特别是突出的高温抗车辙性能，在高速公路、一级公路等公路建设和养护中广泛应用，有效延缓了常规路段车辙病害的发生[1]。但近年来，随着交通量的进一步增长，在特重交通、干线公路和市政道路交叉口等特殊路段，传统SMA的高温稳定性能已不能满足上述路段的抗车辙需求[2-3]。为进一步提高SMA的高温抗车辙性能，使其适用于特重交通和市政道路交叉口等特殊路段，研究工作者进行了大量尝试，其中在SMA中掺加高性能改性剂已成为重要的研究方向[4-6]。在传统SMA-13中掺加具有高黏、高弹特性的高黏改性剂制备为高强SMA-13(以下简称“HSMA-13”)，以提升其高温稳定性能。高黏改性剂是一种有机高分子材料，可以显著提升改性沥青的60 ℃动力黏度，保障SMA的骨架稳定性，减少剪切变形，从而提升沥青混合料的高温抗车辙性能。

本文通过对不同掺配比例(m高黏改性剂：mSBS改性沥青)的复配改性沥青性能进行研究，根据试验结果选择最佳掺配比例。基于优选确定的最佳掺配比例进行HSMA-13配合比设计及其路用性能试验研究。基于室内试验结果在某干线公路交叉口路面的上面层进行试验段铺筑，对工程应用效果进行检测评价，试验结果以期为各级公路的特重交通、干线公路和市政道路交叉口等对沥青混合料高温稳定性能要求较为苛刻的特殊路段新建及养护工程提供借鉴和参考。……