图/东方IC

一枚小小的芯片在汽车界掀起了轩然大波。

由于缺“芯”，全球车企相继宣布减产甚至停产：在中国，一汽大众和上汽大众等车企已经宣布降低生产班次；在国外，福特、丰田、日产等汽车巨头也纷纷宣布减产。

1月中旬，中国汽车工业协会数据公布了行业内15家重点企业上报的产量数据，统计显示，2021年1月上旬，15家重点企业汽车产量完成52.3万辆，同比下降27.4%。其中，乘用车产量完成43.6万辆，同比下降29.3%；商用车产量完成了8.7万辆，同比下降16%。

芯片告急，再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性。作为全球新车产销最大市场，我国已具备成熟的汽车产业链。中国企业须奋力直追，尽快打破车用高精尖核心零部件受制于人的局面。

汽车生产被迫“踩刹车”

因芯片短缺而引发的停产危机正席卷全球汽车业。

近日，日本媒体报道称，马自达在全球的多家工厂将减产，丰田、日产和斯巴鲁也都出现了减产情况。

截至目前，至少有5家日系车企受芯片短缺影响减少了汽车产量。日本三菱日联摩根士丹利证券公司最新发布的报告称，预计芯片短缺将导致日本车企减产约50万辆，占到全球减产总量的1/3。

当下，不只是日系车企，包括大众、宝马、福特、菲亚特克莱斯勒等在内，全球所有车企几乎都受到了芯片短缺的影响。

今年1月，福特公司已要求其设在德国萨尔路易的工厂停产1个月。这家工厂主要生产福特在欧洲最受欢迎的福克斯品牌，雇用了大约5000名工人。……