戴周军，钱栋祥，汪开兵，许 漂

（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，江西 景德镇333002）

关键字：复合材料；桨叶；包片；修理；胶接

引言

复合材料以优异的疲劳强度、缓慢的裂纹扩展特性和良好的模压成型工艺性[1]，代替金属材料成为了现代直升机桨叶的主体制造材料[2]。随着直升机批量交付客户使用以及服役时间的延长，复合材料桨叶修理的问题也日益突出。桨叶维护和故障排除工作不仅关系到直升机武器装备整架机的使用寿命和安全性能，同时也十分影响客户对公司产品的品质评价以及未来几年的商业合作伙伴关系。因此，开展对复合材料桨叶的损伤情况进行检测、评估分析、修理等相关技术研究工作，就显得极为重要。

朱金荣[3]对阿富汗战争中苏军直升机的战场损伤统计数据进行了分析，得出结论—旋翼系统的主、尾桨叶和机身结构是直升机损伤最多的部位。代永朝[4]等人研究了主动红外检测技术，可用于外场对桨叶内部分层、脱粘和漆层下腐蚀等缺陷的快速检查。施晓春[5]提出了一种超声波C扫描和小焦点软X射线照相的组合方法，解决了桨叶聚氨酯泡沫芯对X射线和超声波的强衰减、蒙皮厚度薄而变化及混杂纤维对检测的干扰问题。而通过对含损伤复合材料桨叶进行有限元建模仿真分析，陈兆晨[6]等人发现蒙皮分层、穿孔损伤时会对桨叶振动特性存在一定的影响；程小全[7]等人认为当大梁带受到不同角度穿透损伤会使其强度比大幅下降。……