王吉星 刘树良

（1.昌九城际铁路公司 江西南昌330002；2.江西省地矿测绘院 江西南昌 330030）

1 前言

昌赣高铁位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、昌福、井冈山、赣龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路大通道京港高铁的重要组成部分，其修建具有十分重要的意义。昌赣高铁线路全长415.165km，线路穿越罗霄山脉、武夷山脉及赣抚中游河谷阶地，地形复杂，山区高差起伏大。线路设计有两座大于10km的长大隧道（万安隧道13.92km、兴国隧道10.35km），线路采用大跨连续梁形式多次跨越赣江，如何建立全线统一的工程独立坐标系统、提高长大隧道控制网的精度以及在大跨连续梁段落完成高精度CPⅢ轨道控制网的测设，是确保昌赣高铁无砟轨道的精准铺设的决定因素。

2 精密工程测量技术与应用

2.1全线统一工程独立坐标系统的建立

昌赣高铁全线按照分级布网、逐级控制的原则建立平面和高程精密工程测量控制网。平面控制网在CP0基础框架平面控制网的基础上分三级布设[1]、分别为CPⅠ基础平面控制网，主要为勘测、施工、运营维护提供控制基准；CPII线路平面控制网，主要为勘察和施工提供控制基准；CPⅢ轨道三维控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。高程控制网分两级布设，分别为线路二等水准基点控制网，主要为勘测设计、施工提供高程基准；CPⅢ轨道控制网，为高速铁路轨道施工、运营维护提供高程基准[1]。……