赵福，韩亚萍，任明辉，郭秋彦，马秋

[吉利汽车研究院(宁波)有限公司，浙江宁波 315336]

被誉为“第五大塑料”的聚氨酯材料，因其卓越的性能而被广泛应用于化工、电子、医疗、建筑、汽车等行业中。在汽车车身及内外部饰件中，如翼子板、引擎盖、座椅、顶棚及门板材料等，有着广泛的应用。据统计车辆中聚氨酯用量为每辆15～30 kg，随着聚氨酯应用逐渐加强，预计我国汽车行业聚氨酯材料年消费量约70万t[1]。聚氨酯材料的应用相比于传统金属材料具有一定的优势，但也带来了聚氨酯材料释放的挥发性有机化合物(VOC)而造成的车内空气质量问题。近年来随着人们对健康安全的关注度越来越高，先后出台了一系列相关的行业及国家标准。QC／T 850—2011 《乘用车座椅用聚氨酯泡沫》首次提出了泡沫挥发性要求；同年又颁布实施了推荐性国家标准GB／T 7630—2011 《乘用车内空气质量评价指南》这促使国内总装厂对汽车座椅的挥发性有机物(VOC)、舒适性能提出了更高的要求；国六标准GB 18352.6-2016已纳入乘用车内 VOC 的限值要求，要求严格控制八大挥发性有机化合物，并于2020年7月1日正式开始实施[2]。

聚氨酯材料形式多样，包含泡沫、涂料、胶粘剂等。其中聚氨酯泡沫材料在汽车零部件上应用最为广泛也是当前产量最大的泡沫材料，故选取聚氨酯泡沫材料为分析对象，介绍了车用聚氨酯泡沫气味控制技术方面的进展。

对来自聚氨酯泡沫的醛类释放的担忧，导致汽车材料和零部件制造商不断推出新的改进方法。……