张 惺

自上世纪九十年代末，我国城市轨道交通建设进入快速发展期，城市轨道交通信号系统的设计使用寿命周期一般为15～20 年［1］，因此早期线路信号系统在近几年逐步达到使用寿命周期年限，进入大修改造环节［2］。例如，已完成改造的北京市轨道交通1、2 号线，上海市轨道交通1 号线，以及正在实施改造的广州市轨道交通1 号线。

与一般新线建设不同，设计既有线信号系统改造方案时，需要额外考虑既有线运营情况、既有信号系统情况、既有运营维护情况和既有线环境现状等多方面内容。本文结合国内既有线信号系统改造实施情况，对信号系统大修改造方案进行分析。

1 信号系统改造原则

信号系统改造是将运行时间达到寿命周期年限的旧信号系统设备用新系统设备替换，包括控制中心、车站、区间以及车载设备，消除因设备老化存在的系统性能下降、可用性降低和安全隐患等因素。除主系统设备外，改造范围还包括电源设备、信号机、轨旁光电缆等配套设备设施。对于日常运营中已按固定的检修期进行了更换的设备，如道岔转辙机，则改造时可根据具体情况不进行全部更换。

由于信号系统是确保列车安全、有序运行的关键系统，且涉及改造的轨道交通线路均是已长期运营、客流成熟稳定的既有线路，因此改造方案的设计应重点考虑改造期间线路的安全、正常运营，应遵循以下主要设计原则［3］。

1）新系统设备的安装和调试不影响既有信号系统安全、正常运行。……